中国高铁速度最快多少?

目前我国开通运营的高速铁路最高时速350公里╱小时,武广高速铁路,京津城际铁路,郑西客运专线三条,试验速度最高可达394.2公里╱小时,这是我国目前最快的有轨列车今后京沪高速铁路最高运营速度380公里╱小时,同时也是世界上运营速度最快的高速列车。

理论上,我国高铁未来时速能达到1000km/h吗?现今的技术实现这个目标有什么困难?

我们先不说技术上可不可以实现,即使已经拥有先进的技术,让我们的高铁时速能够达到1000km/H,但是我们也不会去这样做。

为什么不会去这样做呢?因为脱离了实际。

中国有960万平方公里的国土,高铁的线路网络概括下来就是“五纵六横八连线”。大部分的高铁运行的班次都不会超过1000公里,对于短距离的班次,可能每几十公里会设置一个停靠站,对于长距离的班次,可能每100-200公里会设置一个停靠站。

对于长距离的班次来说,按照现有高铁的运行时速,基本就是1小时左右的时间停靠一次。

如果我们将高铁的速度提升到1000公里/小时呢?

在线路和停靠站不变的情况下,假设高铁能够达到最高时速,那么可能就是10分钟左右停靠一次。按照这个设计,我们至少需要用1000公里/小时的速度运行大约一半的路程吧,不然刚起步就踩油门,这个就没有意义了。那么也就意味着,高铁需要在2分钟左右的时间,将速度提升到1000公里/小时的时速,最后再用2分钟来减速。

那么,2分钟提升到1000公里的时速,加速度是多少呢?

根据我们初中学习到的知识,我们用末速度(1000km/H)-初速度(0km/H)/时间(2分钟),最后得到2.3(米每二次方秒)的加速度,大约就是0.24G。

0.24G什么概念呢?就是相当于百公里加速度10秒的汽车,在全速起步时候的情况。在这种状态下,基本人是无法站稳和行走的。也就是说,如果我们使用如此高速度的高铁来进行旅行,每一个停靠站之间只有5分钟的平稳运行状态我们可以移动一下,其余时间我们都必须坐在位置上,而且也不可能有高铁服务人员给你提供服务。

如果是在短距离运行时,由于停靠站之间的距离缩短了,高铁一直都处于不停变速运行的状态,基本上全程我们都无法移动。

这其实并不符合现实中的高铁应用场景。所以,1000公里时速的高铁在现实中其实并不适用,我们也不需要如此高速的铁路服务。如果我们追求点对点的更快的交通服务,那还不如选择飞机。

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